Voor het eerst in jaren wordt er eindelijk iets goedkoper. En dan is het nog datgene wat het minst van al geld kan missen: de Belgische spoorwegen. Je weet dat je in een gezonde samenleving leeft als je bij elk nieuws meteen achterdochtig wordt en probeert te achterhalen wat er dit keer weer achter zit. Toch was het eerste dat in ons opkwam: eindelijk tarieven die bij de kwaliteit passen!
Want al jaren worden de stations onveiliger en vuiler. Er is geen plaats meer voor fietsen en auto’s. Treinen zijn versleten, hangen vol graffiti en maken een onrustwekkend lawaai als ze even staan draaien op het perron. Vnl. vreemdelingen maar ook autochtoon plebs maken de reiservaring meestal een nachtmerrie. En daarvoor moest je soms meer dan 25 euro betalen. Een lager tarief voor deze ellende is dus alleszins terecht.
In België is namelijk nooit iets logisch, gewenst of aangenaam meer.
Echter, dat soort shrinkflatie van kwaliteit in producten en diensten algemeen is anders alleen nog maar gepaard gegaan met hogere prijzen de afgelopen jaren. Mensen betalen zich blauw aan lege dozen en gevaarlijke producten. Waarom doet de NMBS nota bene dan aan een tariefverlaging? Komt er soms nóg meer kwaliteitsdaling? Gaan ze iedereen massaal ontslaan in ruil voor AI of poortjes?
Er moet iets achter zitten. In België is namelijk nooit iets logisch, gewenst of aangenaam meer. Elk regeltje is er normaal om ons nog meer te pluimen of te ambeteren. Toch lijkt het tot nu toe geen grap, het tarief is effectief goedkoper. Heeft de NMBS soms nood aan meer sociale controle op de treinen? Dat lijkt niet nodig, want de treinen puilen nu al uit, ook tijdens de “daluren”. Vorige week moesten mensen nog wachten op een volgende trein rond het middaguur omdat de eerste te vol zat. Dit was wel op een vrijdagmiddag, want studenten willen nu asap maken dat ze wegkomen uit de steden, die steeds luguberder worden natuurlijk.
Speaking of which… Als de middag ondanks dit gegeven volgens de NMBS een daluur is, dan reizen studenten, senioren en armoezaaiers op kosten van de werkende mensen. De werkende mensen reizen op kosten van de werkgever. Dus is mijn vraag, wat is er aan de hand? Waarom maakt de NMBS reizen goedkoper net voor degenen die niét studeren, werken of arm zijn? Want wat blijft er over? Mensen die hier geen rechten hebben (u weet wel wie?), frigoboxtoeristen, shoppers. Ja, daar hebben ze meer nood aan?
De vrees bestaat daardoor ook nog eens dat de rust in 1e klasse voorgoed voorbij is. Misschien vond de NMBS dat niet woke genoeg, dat er een elite rust krijgt in 1e klasse? Want 1e klasse is nu even “goedkoop” als 2e klasse met de Train+ Kaart. En dat is nodig, want tegenwoordig heeft niemand nog respect voor anderen op de trein.
Van extreem luide kinderen die niet onder controle worden gehouden, tot zeurende kwezels, tot afgestompte jongeren die naar hun luide smartphone zitten te staren, telefonerende vreemdelingen. Een gemiddelde treinrit is een aanslag op je gezondheid! Als er nog meer van dit klotevolk bijkomt in de “daluren”, dan is het over en uit. Dan moeten we allemaal vluchten naar 1e klasse en daar eventueel ook rechtstaan.
De auto lonkt weer, maar als je een auto bezit tegenwoordig ben je ook een enorm nuttige idioot. Interessant weetje: laten we ons de vorige prijzen van de tickets herinneren als tot op de centiem even duur als een ritje met de auto. Tja, de NMBS kon het niet laten… Pak de trein dan, dachten ze. Bedankt dus, NMBS, om het tarief wat aan de passen aan de kwaliteit.
